テイクオフ　 １１：３３　 滞空時間 １時間３６分 　
最高高度（対LD）１２６３ｍ （標高１７００ｍ位）
最大上昇率 　＋７．８ｍ／ｓ　最大沈下率 -１１．３ｍ／ｓ

初めて行ってみた白鷹の空で，すごい飛びと，かなりヤバイ経験をしてしまった。
白鷹山頂から７００ｍ位上空で，ドラゴンが出る程の強い上げで上昇していた。すぐ近くの雲に吸い込まれそうで，上昇帯から出ようとした時，左のライザーのテンションが抜けた。（ここから推定）左に旋回しながら，そのまま急速に落下した後キャノピーが回復し，前方ほぼ水平になるまで走ってしまう。そのまま，スパイラルに入り振りまわされて，１〜２回転した後，自然に回復した。この間，わずか数秒の出来事だが，上下左右に激しく振りまわされ，どうなったのかよく覚えていない。
何が問題だったのか，同じ事を防ぐためにも考えてみた。ＵＥＥとＣｈｉｎａさんの話が参考になったが，私の誤解やもっと他にアドバイスがあれば教えて下さい。

１， 潰さないためには。
強い上げの外側には強い下げがあるもの。そこでキャノピーを潰さないためには，ブレークを引いて迎え角を増やし，潰れにくくするピッチコントロールが大切。今回は，雲から逃げようとフルリリース状態で，アクセルを使っていたかもしれない。（スピードが出ていれば，ますます潰れやすい）その状態で，急激な上昇とそれが変化する雰囲気で「ヤバイ！」と感じる前兆はあったのに，適切な対応が出来なかった。理由は，これまで経験が無い程強いサーマルで１時間以上も飛び，冷静さ・緊張感・判断力が低下していたからかもしれない。この大潰れの経験から，今後はライザーからの信号に注意して，潰れそうな時は早めに対応するよう心掛けたい。 　　　　教訓 ： 潰れる前の前兆で早めの操作を。

２，潰れてしまったら。
極端な上げ下げがあるバンピーな状態では，潰されるのが避けられない場合もあると思う。（出来れば潰さないようにしたいが）今回はその後の対応も悪かった。回復した後に前に走るというのを思い出した時には（自分の感覚では）機体は足の下まで行っちゃっていた。潰れた機体が後ろにあるうちは，回復するのをじっと待って，機体が走り出すタイミングにひたすら注意し，前には絶対行かないように，頭上で止める事に集中するべきとのこと。（Ｃｈｉｎａさんコメント）今回は，潰れて落下している時点でパニックになっていた。
　　　　教訓 ： 潰れよりも前に行くことが恐い。

３，スパイラルに入ってしまったら。
今回は，バンザイ状態で待つしかなく，１〜２回転で止ってくれたのは，偶然なのか機体性能なのか分からない。この次も（もう，やりたくないが）止ってくれるとは限らない（遠心力がつりあうと止まらなくなるらしい）。ＵＥＥの話では，回転を止める方向のブレークを引くことで止められるという事だが，下手なことをすればループになってしまいそう。雑誌等では，スパイラルは有効な降下手段ということだが，まともなコントロールが出来るとは思えない。でも，いざという時のために，頭の中で回復操作をシュミレーションしたり，少しだけ大胆なピッチング＆ローリングの練習も必要だと思う。
　　　　教訓 ： 加藤豪のビデオを買ってイメトレするぞ。